NGK DPR8EIX-9 2202 分離形 イリジウムIXプラグ x 4本 エヌジーケー 日本特殊陶業 Spark plug ★4X-1328 0087295122020 サトゥルノ350(-'93

NGK イリジウムプラグ 品番【DPR8EIX-9】2202 分離形x4本セット、新品です。商品点数：4点
4本セット。
【端子形状をご確認ください】端子形状にはターミナル一体形、ネジ形、分離形、ポンチカシメ形などがございます。分離形は一見ターミナル形にも見えますが、ターミナルを回転させ外すとネジ形になります。
適合:サトゥルノ350(-'93) サトゥルノ500(-'93） 400 スーパーエンデューロE('00-) 540 スーパークロスカントリー('00-) 620スーパーモトコンペ('00-) 620 スーパーコンペ('00-) 640 ラリー('98) 640 ラリーE('99-) 640 デュークタイプ2('99) 640 デュークタイプ2('00-'02) 640 スーパーモト('00-'02) 640 スーパーエンデューロE('00-'02) 640 エンデューロ('00-) 640 アドベンチャーR('00-'02) 660 ラリーE('00-) スコーピオンツアー スコーピオンスポーツ アルティシア(XT400)('91.8-) SRX400('90.2-) XT600E TT600R(逆輸入) SRX600('85.4-'91.6) SRX600('91.7-'92.5) YM660R('03.1-) XTZ660テネレ('92-) SZR660('95-) GRIZZLY660FI(四輪バギー)('04-) XLR125R('97.2-) CBX125カスタム('84-'93.3) CBX125カスタム('93.3-) CBX125/F('84-'93.2) CBX125F('93.3-) ファントム20(逆輸入) XL200R('82-) XLR200R('93.7-) FTR223/D('00.9-) CB223S('08.4-) XR230/モタード('05.3-) XL230('02.4-) SL230('97.4-) CRF230L(逆輸入)('08-) CRF230F(逆輸入)('04-) XLX250R('83-) GB250クラブマン('83-'88.6) GB250クラブマン('88.6-) CBX250RS('83-) GB400ツーリストトロフィー MK2('85.7-) NC20 GB500ツーリストトロフィー('85.8-) PC16 XR600R('86-) NX650ドミネーター('88-) RD02 FX650ビガー RD09E FMX650(逆輸入)('05-) NZ250/S テンプター(ST400V)('97.4-) サベージLS400('87-'92.10) サベージLS400('92.11-) GS400E(-'91.9) LS650P LS('650-) KSF250 バイユー400(四輪バギー) KVF400(四輪バギー)('01-) XLX650/R('93-) KLR650('87-) db-3マントラ('95-) db-2/SR('92-) ボンネビル/T100('01-'03) ボンネビル アメリカ('02-) ボンネビル('04-) スピードマスター('03-'06) ボンネビルT100('04-'16) スラクストン('04-) スピードマスター('11-) スクランブラー('06-) アメリカ/LT('13-) Bonnevile/SE/StevenMcQeen TMエディション/110周年エディション('11-) XTZ750スーパーテネレ('89-) TRX850('95.3-) TDM850('91-'98.4) TDM850('98.4-'01) TDM900('02-) ブロスプロダクト1/2 VTZ250('87.8-'88.6) VT250Z('84.9-'87.8) VT250F/インテグラ('82.6-) CX500 TURBO('81-) CX650 TURBO('83-) ウイングインターステート('83-) RC10 XL1000V/バラデロ(逆輸入)('99-'02) SD01 VTR1000Fファイヤーストーム('97.3-) SC36 デスペラード/X('96.5-) デスペラードワインダー('99.5-) イントルーダー(VS400U/F)('94.4-) GS400E('91.10-) GS500/F('04-) VS750('85-) マローダー800('97-) ブルバード800('05.3-) デスペラード800/X('96.11-) イントルーダー800('93.5-) VS800GL VS800 イントルーダーVS1400GL/GLP('86-) イントルーダーLC('97.12-'98.11) Z PA1 レジェンドTT('99-) タイガー('99-) スピードトリプルT509('97-) デイトナT595('97-'98) デイトナ955i('99-'01) タイガー('01-) スプリントST/RS('99-'01) スピードトリプル('99-'01) K1100RS/LT('92-'98) FZX750('86.3-) FZR750('87.2-) FZ750('84-) XJ900Sディバージョン（'95-） GTS1000/A('93-) FJ1100('84-'86) XVZ12TD('83-) XJR1200/R('94.3-'98.3) VMAX('85-'89) VMAX('90.1-'08) FJ1200('86-'91.3) FJ1200('91.3-) ロイヤルスターベンチャー XJR1300('98.3-) STRATOLINER DELUXE('10-) CXV1900Aミッドナイトスター('07-) ブロス400（NT400)('88.11-) NC25 トランザルプ400V('91.1-) ND06 XL400V ND06 VF400F/インテグラ('82-) NC13 NV400カスタム/SP('83.3-) CBX400カスタム('83-) NC11 トランザルプ600V（XL600V)('87-) PD06 VT600C/シャドウVLX/デラックス('86-) PC21 ブロス650/プロダクト1/2(NT650)('88.1-) RC31 ドゥービル(NT650V) RC47 アフリカツイン650('88-'90.3) XL650Vトランザルプ RD10 NTV650('88-)
NGKは、世界的な自動車用品メーカーであり、スパークプラグやセンサーなどの自動車部品を製造しています。NGKのスパークプラグは、高品質、高性能、環境に優しい、多様なラインナップという最高な特徴を持っています。これらの特徴により、多くの自動車メーカーから信頼され、世界中の多くの車に採用されています。【高品質】NGKスパークプラグは、高品質の材料で作られており、厳しい品質管理のもとで製造されています。そのため、信頼性が高く、長寿命です。【高性能】NGKスパークプラグは、高い点火性能を持っています。このため、エンジンの出力や燃費が向上し、スムーズな加速や安定したアイドリングが実現できます。【環境に優しい】NGKスパークプラグは、低温時でも高い点火性能を発揮することができます。これにより、冷間時の排気ガスや燃費を改善し、環境に優しいエンジンに貢献しています。【多様なラインナップ】NGKは、さまざまな車種や用途に合わせたスパークプラグをラインナップしています。そのため、車種に合わせた最適なスパークプラグを選ぶことができ、エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出すことができます。
FAQ
【基本情報】
Q1.スパークプラグとは何ですか？
A1.スパークプラグはエンジン内の混合気に火花を飛ばして着火させる部品で、始動性・加速性・燃費に大きく関わります。
Q2.NGKスパークプラグの特徴は何ですか？
A2.高い着火性能と耐久性を持ち、純正採用も多い日本製の高品質プラグです。
Q3.NGKはどのような車種に対応していますか？
A3.軽自動車から大型車、バイク、船舶、農機まで幅広く対応しています。車種別適合表で確認できます。
【製品仕様】
Q4.NGKの品番の見方を教えてください。
A4.品番は「BKR6EIX」などで、ネジ径・熱価・電極形状・素材などを表しています。詳細はNGK公式品番表をご参照ください。
Q5.イリジウムプラグとは何ですか？
A5.電極にイリジウム合金を使用した高性能プラグで、着火性・燃費・加速性に優れています。
Q6.白金プラグとの違いはありますか？
A6.白金は耐久性重視、イリジウムは着火性重視です。走行スタイルに応じて選択できます。
Q7.熱価とは何ですか？
A7.熱価はプラグの放熱性能を示す数値で、数字が大きいほど高温に強く、チューニング車や高負荷走行向けです。
Q8.NGKプラグはバイクにも使えますか？
A8.はい、NGKは二輪車用プラグも豊富にラインナップしており、車種別適合表で確認できます。
Q9.NGKのスパークプラグにはどんな種類がありますか？
A9.標準プラグ、イリジウムIX、プレミアムRX、レーシングプラグなど用途に応じたラインナップがあります。
【交換・メンテナンス】
Q10.スパークプラグの交換時期は？
A10.標準プラグは約15000～20000km、イリジウム・白金は約50000～100000kmが目安です。
Q11.プラグ交換で燃費は改善されますか？
A11.劣化したプラグを交換することで着火効率が向上し、燃費改善や始動性向上が期待できます。
Q12.プラグの劣化サインはありますか？
A12.始動不良・加速不良・アイドリング不安定・燃費悪化などが劣化の兆候です。電極の黒ずみや摩耗も確認ポイントです。
Q13.自分で交換することは可能ですか？
A13.専用レンチと車種に合ったプラグを用意すれば可能ですが、締め付けトルクやギャップ調整に注意が必要です。
Q14.プラグの締め付けトルクはどれくらいですか？
A14.一般的には約20～25Nmですが、車種やプラグ形状により異なるため、整備書やNGKの締付けガイドを参照してください。
Q15.NGKプラグの適合確認方法は？
A15.当店が用意した車種別一覧がございます
スマホ版NGKプラグ適合表は⇒こちら
車種別適合よくある質問(FAQ)は⇒こちら
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