ＮＳR50ボアアップエンジン専用高回転型チャンバー新品未使用の出品です。ハイパワーが体感出来ます。

NSR50 ボアアップ専用 高回転型 チャンバー

【タイトル案】

【新品・送料当社負担】NSR50 ボアアップ専用 高回転型チャンバー8500～12800rpm

【説明文】

ご覧いただきありがとうございます。NSR50のボアアップエンジン専用の新品未使用、高回転型チャンバーの出品です。$8,500$回転から$12,800$回転まで鋭く伸びるハイパワーが体感できるモデルです。

商品の特長と性能

専用設計: NSR50ボアアップエンジン専用の高回転型チャンバーです。特性: ハイパワーが体感できます。パワーバンド: 8,500～12,800回転域の高回転型です。【注意】: 1速から３速は、14,000回転まで回る場合がありますので、回し過ぎにご注意ください。

カラー選択

以下の4色からサイレンサーの色をお選びいただけます。ブルーブラックシルバーレッド

付属品と推奨セッティング

項目	詳細
付属品	取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止用バンド、ステーセットがすべて付いています。
キャブレター	シリンダーポートタイミングにもよりますが、メインジェット 115番、スロージェット 42番位を目安にセッティングしてみてください。
プラグ	高速回転で走行するときは、エンジンの保護のためプラグの熱価を 9番程度に上げることを推奨します。
マフラーガスケット	付属しておりません。お客様ご自身で別途ご用意ください。

発送について

全国送料当社負担でお届けします。ご検討のほど、よろしくお願いいたします。マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。全国送料無キャブセッティングの基本情報（参考にして下さい。）キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。メインジェット (MJ)アクセル全開時の燃料供給を調整します。番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。スロージェット (SJ)アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。低速域でのエンジンの安定性に関わります。ジェットニードル (JN)中間加速時の燃料供給を調整します。クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。エアスクリュー (AS)アイドリング時の空気量を調整します。燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。パイロットスクリュー (PS)アイドリング時の燃料量を調整します。エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。

調整項目	調整時の影響	確認事項
メインジェット	全開域の出力変化	プラグの焼け色
スロージェット	低速時のトルク感	アイドリング状態
ジェットニードル	中間加速のつき具合	走行フィーリング
エアスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数
パイロットスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数