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MEIWA/メイワ エルフォード スロットルスペーサー ハイエース TRH211K/TRH221K/TRH216K/TRH226K 2TR-FE 2.7L 明和 ELFORD
MEIWA/メイワ エルフォード スロットルスペーサー ハイエース TRH211K/TRH221K/TRH216K/TRH226K 2TR-FE 2.7L 明和 ELFORDの画像

MEIWA/メイワ エルフォード スロットルスペーサー ハイエース TRH211K/TRH221K/TRH216K/TRH226K 2TR-FE 2.7L 明和 ELFORD

★★★★☆
4.1 5件のレビュー 商品番号: MFMIST20MU9
メーカー希望小売価格:12460.00円
9968.00円 (税込)
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商品説明

・取付けも簡単!ボルトオン装着可能!
電子制御スロットル装着車特有の「発進時「中間加速領域」でのスロットルレスポンスの鈍さを解消するお手軽にスープアップを可能としたパーツです。
アクセルレスポンスを向上させ、リニアな加速状態へ導きます。
このスロットルスペーサーを装着する事で「チャンバー容積」と「スロットルボディー:サージタンク間のベンチュリー形状」この2つの要素を最適化し整流効果の向上を達成させました。
スペーサーの厚みや形状は、ダイナモテストだけでなく実走テストを重視した特性把握による検証により決定。 数値だけでなくあくまで「体感効果」にこだわった仕様を追求しています。
製品は様々な厚みでテストをおこない、最も良い結果であった2TR用/13mmでの設定となっています。
スペーサーの厚み分サージタンクの容量が増え、燃やすために必要な空気の量が増える。
アクセルオンでスロットル弁が開き、エンジンに突入していく空気の量が増えるのでアクセルピックがよくなる。
 (2)ベンチュリ効果
わかりやすいのは水道のホースを指で潰すと水が勢いよく出ます。原理は同じ。中間を少し絞る事によって圧をあげ、空気を勢いよくエンジン内部に送り込みます。
(3)エアトンネル内の段付き解消
純正スロットルボディーと、インテークマニホールドの口径差をスロットルスペーサーを介す事で合わせてる事により空気の通り道に段差が無くなり、よりスムーズにエアーを流す事が可能。
重要となるスペーサーの厚み・形状は様々な仕様でテストをおこない、車種ごとに最適なタイプをチョイスしています。ダイナモテストだけでなく 繰り返しの実走テストを行い、数値だけでなく あくまで「体感効果」にもこだわった製品の追求、「気持ち良いドライビングフィール」にもこだわっています。






カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.1 / 5件)

★★★★★ 藤田**
2026年06月04日

長時間使用しても快適で、満足しています。

★★★★☆ 井口**
2026年04月27日

スタッフの対応がとても丁寧で、安全してお買い上げできました。

★★★★☆ 池辺**
2026年06月06日

とても使いやすく、毎日使っています。満足です。

★★★★★ M.S 様
2026年05月15日

プレゼント用にお求めしましたが、相手もとても喜んでくれました!

★★★★★ 後藤**
2026年05月05日

商品が予想以上に素晴らしく、使用感もバッチリです。非常に満足しています。