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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY Kei HN12S/HN22S F6A/K6A MT 2WD 2001.4~2009.10 LSD-628-C
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY Kei HN12S/HN22S F6A/K6A MT 2WD 2001.4~2009.10 LSD-628-Cの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY Kei HN12S/HN22S F6A/K6A MT 2WD 2001.4~2009.10 LSD-628-C

★★★★☆
4.5 11件のレビュー 商品番号: M1VMDH2EWG7
メーカー希望小売価格:84000.00円
50400.00円 (税込)
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商品説明


*車種備考:2WD
*年式:2001.4~2009.10
*エンジン型式:F6A/K6A
*トランスミッション:MT
*標準デフ:オープンデフ
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:-
*JANコード:-
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.5 / 11件)

★★★★★ 前田**
2026年05月27日

写真通りの最高な商品でした。作りもしっかりしていて大満足です。

★★★★★ 堤**
2026年05月03日

とても満足しています!ありがとうございました。

★★★★★ 長谷川**
2026年04月25日

非常に便利で使いやすく、毎日使用しています。

★★★★★ 内田**
2026年05月27日

デザインがシンプルで、お部屋にぴったりです。

★★★★★ 北村**
2026年04月25日

最高な対応をしていただき、ありがとうございました。

★★★★★ 藤原**
2026年06月04日

価格以上の品質で、大変満足しています。

★★★★☆ 斉藤**
2026年05月30日

非常に軽量で、持ち運びが楽です。

★★★★★ 小田**
2026年05月07日

非常に便利で、すぐに役立ちました。

★★★★☆ 佐々木**
2026年05月11日

見た目がとてもシンプルでおしゃれです。

★★★★★ 篠原**
2026年05月29日

配送が早く、無駄のない感動的な対応でした。

★★★★★ 原田**
2026年05月04日

商品の質がとても高く、期待以上でした。