最短3日でお届け
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ Sti Ver.1/2 WRX-RA アプライドC(センターDCCD車) 1994.9~1996.8 LSD-180-C
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ Sti Ver.1/2 WRX-RA アプライドC(センターDCCD車) 1994.9~1996.8 LSD-180-Cの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ Sti Ver.1/2 WRX-RA アプライドC(センターDCCD車) 1994.9~1996.8 LSD-180-C

★★★★☆
4.9 8件のレビュー 商品番号: M12QXCN5AFT
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
🚚 送料無料 | 最短3日以内にお届け

商品説明


*車種備考:ターボ Sti Ver.1/2 WRX-RA アプライドC(センターDCCD車)
*年式:1994.9~1996.8
*エンジン型式:EJ20
*トランスミッション:MT
*標準デフ:オープンデフ
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:-
*JANコード:4996338017000
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.9 / 8件)

★★★★★ 藤村**
2026年04月28日

商品の質がとても高く、期待以上でした。

★★★★★ 桜井**
2026年06月05日

デザインもシンプルで気に入っています。

★★★★★ 高山**
2026年05月13日

商品がしっかりしており、長く使えそうです。

★★★★☆ 栗田**
2026年04月30日

簡単に使えて、非常に便利で助かっています。

★★★★★ 福田**
2026年05月20日

対応が早く、商品がすぐに届きました!ありがとうございます。

★★★★★ 大倉**
2026年06月02日

配送が早く、無駄のないとても良い対応でした。

★★★★★ 大野**
2026年05月23日

とても便利で、毎日使うようになりました。

★★★★★ 池崎**
2026年05月06日

サイズ感がちょうどよく、使い勝手も抜群です。