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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ Sti Ver.3 WRX-RA アプライドD(センターDCCD車) 1996.9~1997.8 LSD-180-F
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ Sti Ver.3 WRX-RA アプライドD(センターDCCD車) 1996.9~1997.8 LSD-180-Fの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ Sti Ver.3 WRX-RA アプライドD(センターDCCD車) 1996.9~1997.8 LSD-180-F

★★★★☆
4.0 8件のレビュー 商品番号: MHQK2ZRYVQI
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
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商品説明


◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。






カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.0 / 8件)

★★★★★ 石井**
2026年05月05日

品質が予想以上に良かったです。大変満足しています。

★★★★★ 田中**
2026年05月11日

非常に軽量で、持ち運びが楽です。

★★★★★ 黒田**
2026年05月22日

最高な対応をしていただき、ありがとうございました。

★★★★★ 篠原**
2026年05月23日

スタッフの対応が素晴らしく、安全してお買い上げできました。

★★★★☆ 加藤**
2026年04月29日

思ったよりも軽くて、使いやすい商品です。

★★★★☆ 三田**
2026年05月06日

サイズ感もぴったりで、想像以上に使いやすいです。友人にも絶賛したいです。

★★★★★ 西岡**
2026年05月21日

期待以上の品質で、大変満足しています。

★★★★★ 福田**
2026年06月04日

デザインがシンプルで、とても気に入っています。