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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ アプライドA/B/C(センタービスカス車) 1992.11~1996.8 LSD-180-C
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ アプライドA/B/C(センタービスカス車) 1992.11~1996.8 LSD-180-Cの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ アプライドA/B/C(センタービスカス車) 1992.11~1996.8 LSD-180-C

★★★★☆
4.0 7件のレビュー 商品番号: MHKE2RHTME7
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
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商品説明


◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。






カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.0 / 7件)

★★★★★ 加藤**
2026年05月04日

使い心地がとても良いです。まさに探していた商品です!またお求めしたいと思います。

★★★★☆ 野村**
2026年04月27日

とても軽くて便利で、持ち運びも楽です。満足しています。

★★★★★ 今村**
2026年06月02日

とても軽くて使い勝手が良いです。毎日のように愛用しています。

★★★★★ 清田**
2026年05月21日

この価格でこの品質は驚きました。コストパフォーマンスが最高です。

★★★★★ 小川**
2026年06月05日

軽量で持ち運びやすく、非常に便利です。

★★★★★ 木村**
2026年05月26日

ご予約して良かったと思える商品です。大満足です。

★★★★★ 高島**
2026年05月26日

商品が届くのが早く、梱包も丁寧で保証付きしました。