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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GVB EJ20 MT ターボ WRX Sti 2010.7~2014.8 LSD-184-F
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GVB EJ20 MT ターボ WRX Sti 2010.7~2014.8 LSD-184-Fの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GVB EJ20 MT ターボ WRX Sti 2010.7~2014.8 LSD-184-F

★★★★☆
4.0 10件のレビュー 商品番号: MQ5CDR1Q2EO
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
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商品説明


*車種備考:ターボ WRX Sti
*年式:2010.7~2014.8
*エンジン型式:EJ20
*トランスミッション:MT
*標準デフ:ヘリカル
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:-
*JANコード:-
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★ (総合評価: 4.0 / 10件)

★★★★★ 深田**
2026年04月30日

耐久性がとても高く、長く使えそうです。

★★★★☆ 加納**
2026年06月10日

非常に使いやすく、デザインも感動的なです。

★★★★☆ 今井**
2026年05月22日

非常に高品質で、耐久性もあり、長期間使える商品です。

★★★★★ 石井**
2026年06月07日

とても良い対応をしていただき、ありがとうございました。

★★★★★ 山口**
2026年05月19日

デザインがシンプルで、とても気に入っています。

★★★★☆ 小泉**
2026年05月01日

商品の質が高く、期待を裏切りませんでした。次回もお買い上げ予定です。

★★★★★ 木下**
2026年05月07日

とても便利で、特に移動の際に大変助かりました。

★★★★★ 阿部**
2026年05月03日

非常に高品質で、長持ちしそうな商品です。

★★★★★ 小林**
2026年05月10日

デザインがスタイリッシュで気に入っています。

★★★★★ 金子**
2026年06月09日

この価格でこの品質は驚きました。コストパフォーマンスが最高です。